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POUR DIFFUSION IMMÉDIATE n° 3717

Schéma du système « Service d'analyse des données ferroviaires »

TOKYO, 11 juillet 2024 - Mitsubishi Electric Corporation (TOKYO : 6503) a annoncé aujourd'hui le lancement d'un service d'analyse des données ferroviaires reposant sur Serendie^TM2, sa plateforme numérique pour une utilisation optimale de l'énergie, ainsi qu'un déploiement et une exploitation optimisés des actifs ferroviaires par les sociétés de chemins de fer. Ce nouveau service est déjà disponible.

Dans l'industrie ferroviaire, diverses mesures sont mises en œuvre afin d'atteindre la neutralité carbone et la décarbonation. Celles-ci incluent l'utilisation d'énergies renouvelables telles que la production d'énergie photovoltaïque (PV) par les opérateurs ferroviaires et l'introduction d'équipements ferroviaires respectueux de l'environnement. Pour accélérer encore davantage ces efforts, il est nécessaire d'optimiser la consommation d'énergie globale en coordonnant l'utilisation des actifs ferroviaires dans les transformateurs et les gares entre les opérateurs ferroviaires par l'utilisation de données opérationnelles sur les chemins de fer, y compris les informations opérationnelles.

Le nouveau service d'analyse des données ferroviaires de Mitsubishi Electric utilise sa plateforme numérique Serendie, qui collecte et analyse des données telles que la consommation d'énergie des trains, des transformateurs et des gares, ainsi que l'état opérationnel des trains. Il est utilisé pour identifier les problèmes potentiels auxquels les opérateurs ferroviaires peuvent être confrontés dans le cadre de la décarbonation et pour proposer des solutions et des méthodes d'utilisation optimales. Par exemple, le service proposera des emplacements appropriés pour les onduleurs avec fonction d'économie d'énergie pour les gares (S-EIV^Ⓡ3) et l'optimisation de l'exploitation des actifs ferroviaires en tenant compte des niveaux de fréquentation des gares, des horaires de service et des conditions d'exploitation. Ses propositions sont basées sur la visualisation de l'excédent de puissance généré lors du freinage du train (courant régénératif en excès).

Grâce à ces propositions, Mitsubishi Electric aidera les opérateurs ferroviaires à introduire les équipements dont ils ont besoin pour garantir la meilleure consommation d'énergie possible et le fonctionnement écoénergétique des trains, contribuant ainsi à l'optimisation de leur consommation d'énergie par la collaboration dans l'utilisation des actifs ferroviaires. En outre, par l'analyse et l'utilisation des données recueillies pendant l'exploitation ferroviaire et en permettant la coordination des systèmes d'alimentation ferroviaire avec la disponibilité des systèmes électriques dans les zones situées le long des lignes ferroviaires, l'entreprise contribuera à l'optimisation des alimentations en énergie et favorisera ainsi la décarbonation.

1. 1 Un dispositif installé sur les véhicules ferroviaires existants pour collecter différentes données à partir du système de gestion et de commande des trains (TCMS). SMART-D est l'abréviation de Small Monitor Analyze Record Terminal-Depot
2. 2 Une plateforme numérique pour encourager les initiatives de co-création visant à accélérer la transformation de l'entreprise en « entreprise d'ingénierie numérique à l'économie circulaire ». Serendie est la combinaison entre « serendipity » (sérénité) et « digital engineering » (ingénierie numérique).
3. 3 Un dispositif qui fournit directement aux installations électriques de la gare l'excédent d'énergie issu du courant régénératif généré pendant le freinage et ne pouvant pas être consommé par les trains circulant à proximité. S-EIV est l'abréviation de Station Energy Saving Inverter (onduleur avec fonction d'économie d'énergie pour les gares)

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