Les variateurs de fréquence de Mitsubishi Electric sont de vrais économes en matière d'énergie en offrant une puissance de transmission maximale pour une puissance d'entrée minimale. La fonction d'optimisation des flux garantit l'alimentation du moteur raccordé avec le flux nécessaire à son fonctionnement efficace : un avantage pour les faibles vitesses. Le SLV-Vector Control avec l'autotuning enligne et la compensation du traînage automatique, la commande U/f avec caractéristique programmable ou encore la nouvelle technologie OEC (OEC = Optimium Excitation Control) de Mitsubishi Electric réduisent considérablement les besoins énergétiques des variateurs de fréquence. Lors de crêtes, les moteurs économisent jusqu'à 60 % par rapport à un fonctionnement en réseau traditionnel réduisant ainsi les coûts d'exploitation de l'installation.
Comparé aux systèmes d'entraînement traditionnels, le FR-A741 offre de vraies économises d'énergie grâce à sa récupération d'énergie. Le FR-A741 se prédestine aux processus cycliques d'accélération et de freinage ainsi qu'aux applications où une résistance de freinage reste nécessaire. Grâce à la bobine de réactance et à l'absence d'une unité de freinage externe, tout câblage supplémentaire est superflu. Ainsi par rapport à l'utilisation d'une unité de récupération de l'alimentation externe, le câblage côté réseau est réduit de près de 60 % et l'encombrement nécessaire pour l'installation de près de 40 % (en fonction de la classe de puissance).
Les variateurs de fréquence de la série FR-F800 de Mitsubishi Electric sont spécialement dédiés aux applications avec des pompes et des ventilateurs, où le bilan énergétique peut considérablement être amélioré. Notamment avec de faibles vitesses ou charges, d'énormes économies d'énergie pouvant atteindre près de 60 % sont possibles. OEC (Optimum Excitation Control), la nouvelle technologie de Mitsubishi Electric, augmente encore les économies d'énergie possibles. Elle alimente toujours le moteur avec le flux magnétique optimal et réduit ainsi les pertes. Le résultat : une efficacité du moteur accrue pour un haut rendement.
